ปัญหาและแนวทางในการขับขี่ทั่วไป

01 - เสาเข็มที่มีการทะลุทะลวงเกินความต้องการการรุกของเสาเข็มขั้นต่ำ

02 - กองขับรถมีความหมายลึกกว่าที่คาดการณ์ไว้

ความต้านทานของดินในขณะขับขี่อาจต่ำกว่าที่คาดการณ์หรือประสิทธิภาพของระบบขับขี่ดีกว่าที่คาดการณ์ไว้ ทำการทดสอบโดยไม่หยุดนิ่งหลังจากระยะเวลารอคอยที่เหมาะสมในการประเมินการเปลี่ยนแปลงความแข็งแรงของดิน หากความจุสูงสุดตามจำนวนการระเบิดที่เหลืออยู่ยังคงต่ำให้ตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อนและความจุที่เหลือด้วยการวัดแบบไดนามิก ถ้าสมรรถนะของระบบขับเคลื่อนเป็นไปตามที่สันนิษฐานและความสามารถในการยับยั้งการทำงานต่ำสภาวะของดินจะอ่อนแอกว่าที่คาดการณ์ไว้ กองมูลฝอยอาจจะต้องได้รับการผลักดันให้ลึกกว่าที่ประเมินไว้หรือต้องใช้กองเพิ่มเติมเพื่อรองรับภาระ ติดต่อวิศวกรโครงสร้าง / นักออกแบบเพื่อขอคำแนะนำในการเปลี่ยนแปลง

03 - การเปลี่ยนแปลงอย่างฉับพลันหรือการลดลงของค่า Blow สำหรับแบริ่งกอง

ถ้าการเจาะรูไม่ได้บ่งบอกถึงลักษณะที่มีการผุกร่อนเหนือชั้นหิน / ชั้นแบริ่ง สำหรับเสาเข็มที่อนุญาตให้มีการตรวจสอบภายในให้สะท้อนแสงไปยังกองพะเนินเทินทึกและเทปยาวด้านในเสาเข็มเพื่อบ่งชี้ความเสียหายของนิ้วเท้า สำหรับเสาเข็มที่ไม่สามารถตรวจสอบภายในได้การวัดแบบไดนามิกสามารถทำเพื่อประเมินปัญหาหรือการสกัดกองได้

04 - Blow Count ต่ำกว่าที่คาดไว้

ตรวจสอบการเจาะดิน ถ้าการฝังดินไม่ได้ระบุว่าเป็นชั้นอ่อนอาจทำให้กองพังเสียหายได้ ถ้ากองได้รับการเชื่อมต่อให้ตรวจสอบรายละเอียดและขั้นตอนการทำข้อต่ออีกครั้งสำหรับความล้มเหลวของการต่อเชื่อม

05 - การเคลื่อนไหวด้านข้างของกองติดตั้งก่อนหน้านี้เมื่อขับรถใหม่เสาเข็ม

การเคลื่อนไหวของเสาเข็มอาจเกิดจากการเคลื่อนที่ของดินจากการขับขี่ที่อยู่ติดกัน การแก้ปัญหาที่เป็นไปได้ ได้แก่ การหดตัวของกองติดตั้งการเปลี่ยนแปลงลำดับการติดตั้งกองหรือการวางแนวของเสาเข็มเพื่อลดการเคลื่อนที่ของพื้นดิน การเคลื่อนไหวกองด้านข้างอาจเกิดจากความลาดชันที่อยู่ติดกัน

06 - กองขับออกจากการจัดตำแหน่ง

เสาเข็มอาจเคลื่อนที่ออกจากความอดทนในการปรับตำแหน่งเนื่องจากการควบคุมการจัดตำแหน่งกองค้อนหรือเนื่องจากสภาวะของดิน ถ้าการควบคุมการจัดตำแหน่งของกองค้อนไม่ดีประตูเทมเพลตหรือระบบนำตะกั่วอาจช่วยปรับปรุงความสามารถในการจัดตำแหน่ง สภาวะของดินเช่นสิ่งกีดขวางพื้นผิวใกล้หรือพื้นหินลาดชันที่มีวัสดุที่มีน้ำหนักน้อยที่สุดอาจป้องกันไม่ให้เกิดความอดทน

07 - กองขับออกจากที่ตั้ง

เสาเข็มอาจเคลื่อนออกจากที่ตั้งได้เนื่องจากมีการควบคุมการจัดแนวเสาเข็มหรือเนื่องจากสภาพดิน หากการควบคุมการจัดตำแหน่งของกองค้อนไม่ดีประตูเทมเพลตหรือระบบตะกั่วคงที่อาจช่วยปรับปรุงความสามารถในการรักษาสถานที่

สำหรับเสาเข็มที่ต้องเผชิญกับสิ่งกีดขวางตื้น:

หากสิ่งกีดขวางอยู่ภายใน 3 ฟุตของเกรดการทำงานการขุดเจาะสิ่งกีดขวางและการกำจัดอาจเป็นไปได้ ถ้าสิ่งกีดขวางอยู่ลึกกว่าอยู่ใต้ตารางน้ำหรือดินถูกปนเปื้อนการเจาะอาจไม่เป็นไปได้ การพ่นหรือการกัดกร่อนของเสาเข็มอาจเป็นแนวทางในการแก้ปัญหา

08 - สิ่งกีดขวางกองที่ความลึก

หากมีสิ่งกีดขวางอยู่ลึกติดต่อวิศวกรเพื่อทำการออกแบบแก้ไข ควรลดกำลังการผลิตของเสาเข็มที่ถูกบดบังโดยพิจารณาจากความสามารถในการก่อให้เกิดกองและลักษณะการสนับสนุนของดิน กองเพิ่มเติมอาจมีความจำเป็น

09 - เสาเข็มคอนกรีตสร้างรอยแตกในแนวนอนบางส่วนในการขับขี่ง่าย

ตรวจสอบการจัดตำแหน่งกองค้อนเนื่องจากการดัดอาจทำให้เกิดปัญหาได้ หากการจัดแนวปรากฏเป็นปกติความตึงและการดัดอาจสูงเกินไป วิธีแก้ปัญหาที่เป็นไปได้ดังที่กล่าวมาแล้วมีรอยแตกที่สมบูรณ์

10 - การขัดถลุงเสาเข็มคอนกรีตหรือ Slabbing Near Head

กำหนดความเครียดของหัวกองพ่นสำหรับการนับระเบิดที่สังเกตได้และเปรียบเทียบกับความเค้นที่อนุญาต ถ้าความเครียดที่คำนวณได้สูงให้เพิ่มแรงกระแทกกอง ถ้าความเครียดที่คำนวณได้ต่ำตรวจสอบคุณภาพกองประสิทธิภาพของค้อนการจัดตำแหน่งกองค้อน

11 - เสาเข็มคอนกรีตจะช่วยให้การขับขี่ในแนวนอนทำได้ง่ายขึ้น

กำหนดความตึงเครียดตามกองสำหรับการนับระเบิดที่สังเกตได้ หากแรงตึงเครียดจากการคำนวณสูงเพิ่มแรงกระแทกหรือลดจังหวะ หากแรงตึงเครียดที่คำนวณได้ต่ำให้ตรวจสอบประสิทธิภาพของค้อน

12 - กองคอนกรีตพัฒนารอยร้าวตามแนวนอนที่สมบูรณ์แบบ - การขับขี่อย่างหนัก

กำหนดความตึงเครียดตามแนวเสาเข็ม ถ้าความเค้นแรงดันที่คำนวณได้สูงพิจารณาให้หนักขึ้น หากแรงตึงเครียดที่คำนวณได้ต่ำให้ใช้การวัดและตรวจสอบการสั่นสะเทือนซึ่งอาจสูงกว่าที่คาดไว้

13 - เสาเข็มคอนกรีตสร้างรอยแตกในแนวนอนบางส่วนในการขับขี่ง่าย

ตรวจสอบการจัดตำแหน่งกองค้อนตั้งแต่การดัดอาจเป็นปัญหา หากการจัดตำแหน่งดูเหมือนเป็นปกติความตึงและการดัดอาจสูงเกินไป สารละลายจะเป็นเช่นเดียวกับรอยแตกที่สมบูรณ์ด้านบน

14 - เสาเข็มเจาะเหล็กหล่อเห็ด

ตรวจสอบหมวกนิรภัยขนาด / รูปร่าง; ตรวจสอบความแข็งแรงของเหล็ก ตรวจสอบความสม่ำเสมอของหัวกองพะเนินกอง ถ้าเป็นเช่นนั้นให้ตรวจสอบความเครียดของหัวกอง ถ้าความเครียดที่คำนวณได้สูงให้ลดค้อนพลังงาน (stroke) สำหรับการนับการระเบิดต่ำ สำหรับการนับที่สูงอาจต้องใช้ค้อนหรือชนิดกองที่แตกต่างกัน

15 - กะพริบโดยไม่คาดคิดระหว่างการเก็บพัลฟ์

ถ้าการฝังดินไม่ได้ระบุว่าเป็นชั้นอ่อนอาจทำให้กองพังเสียหายได้ ตรวจสอบความเค้นแรงดึงตามแนวเสาเข็มและความเค้นแรงกดที่ปลายเท้า ถ้าความเค้นที่คำนวณได้เป็นที่ยอมรับให้ตรวจสอบความเป็นไปได้ที่จะมีสิ่งกีดขวาง / การสัมผัสของหัวพิมพ์ที่ไม่สม่ำเสมอในชั้นแข็งหรือเหตุผลอื่น ๆ สำหรับความเสียหายของหัวเข่า

16 - อัตราการเป่าดีกว่าที่คาดไว้

ทบทวนการวิเคราะห์สมการคลื่นและตรวจสอบว่าพารามิเตอร์ทั้งหมดได้รับการพิจารณา ตรวจสอบค้อนและระบบขับขี่ หากไม่มีข้อบกพร่องในระบบขับขี่ควรตรวจวัดสนาม ปัญหาอาจเกิดจาก preignmission, preadmission, ประสิทธิภาพของค้อนต่ำ, เบาะนุ่ม, การสั่นสะเทือนขนาดใหญ่, การทำให้หมาด ๆ , ความแข็งแรงของดินสูงขึ้น, หรือเพิ่มความต้านทานต่อดินได้ชั่วคราวด้วยการผ่อนคลายในภายหลัง

17 - นับถอยหลังน้อยกว่าที่คาดไว้

อาจต้านทานดินต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้ ทำการทดสอบแบบ Restrike สร้างปัจจัยการตั้งค่าและลดกำลังการผลิตลง ประสิทธิภาพของค้อนอาจดีกว่าที่คาดไว้ตรวจสอบ

18 - ดีเซล Hammer Stroke สูงกว่าที่คำนวณ

เส้นขีดสนามน้อยกว่า 90% ของจังหวะที่คำนวณได้ ตรวจสอบว่าแรงเสียดทานของ ram ไม่ใช่ปัญหา เปรียบเทียบการนับการระเบิดที่คำนวณได้และสังเกตได้ ถ้าดินที่สังเกตได้ต่ำกว่าความต้านทานต่อดินน้อยกว่าที่คาดการณ์ไว้ ถ้าเทียบได้กับการระเบิดให้ลองวิเคราะห์ด้วยความดันการเผาไหม้ที่ต่ำกว่าเพื่อให้สอดคล้องกับจังหวะค้อนที่สังเกตได้

19 - ไม่สามารถหาค้อนในแฟ้มข้อมูลได้

ดูว่ามีค้อนประเภทเดียวกันน้ำหนัก ram ที่คล้ายกันและคะแนนพลังงานและปรับเปลี่ยนข้อมูลของ

20 - ไม่สามารถหาค้อนภายในความเครียดในการขับขี่และขีดความต้านทาน

ความเครียดที่คำนวณได้และจำนวนการระเบิดสูงเกินไป เพิ่มอิมพิแดนซ่าหรือความแข็งแรงของวัสดุหรือออกแบบใหม่เพื่อลดกำลังการผลิต ถ้าดินมีความละเอียดหรือเป็นที่รู้จักเพื่อแสดงถึงการเพิ่มขึ้นของการเซ็ตอัพหลังจากขับรถแล้วอาจลดความสามารถในการขับขี่ได้ต่ำกว่าที่กำหนด กำลังการผลิตควรได้รับการยืนยันโดยการทดสอบแบบ จำกัด หรือทดสอบการโหลดแบบสถิต