เบี้ยเลี้ยงค่าธรรมเนียมเมื่อคุณทำบริการอื่นนอกเหนือจากการขับขี่
ผู้ให้บริการ มักเรียกใช้บริการอื่นนอกเหนือจากการขับขี่ ไดรเวอร์อาจต้องโหลดหรือยกเลิกการโหลดรถพ่วง, ห่อ พาเลท หรือหยุดเพิ่มเติม บริการดังกล่าวจะไม่ถูกเพิ่มเข้าไปในอัตราต่อไมล์ที่เรียกเก็บ เป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเป็นส่วนหนึ่งของอัตราไมล์ต่อไมล์และคงไว้ซึ่งความยุติธรรมสำหรับลูกค้าทุกรายเนื่องจากบริการทั้งหมดต้องใช้เวลาที่แตกต่างกันในการดำเนินการและคุ้มค่ากับจำนวนเงินที่แตกต่างกัน วิธีที่เป็นธรรมในการเรียกเก็บเงินจากลูกค้าคือการสั่งซื้อสินค้าหรือบริการ
01 - หดหด
02 - แท่นวางสินค้า
สามารถเรียกเก็บเงินได้เมื่อผู้ขับขี่ต้องโหลดและ / หรือยกเลิกการโหลดรถพ่วงพร้อมกับแท่นวางสินค้า
03 - Layovers
อาจถูกเรียกเก็บเงินจากผู้จัดส่งสินค้าหากเป็นสาเหตุของการหยุดพัก หากการหยุดชะงักเป็นไปตามที่ผู้ให้บริการต้องการแล้วผู้ขนส่งจะต้องจ่ายเงินออกจากกระเป๋า
04 - รถบรรทุกที่สั่งไม่ใช้ (TONU)
การลดภาระจะเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ สัญญาส่วนใหญ่จะมีข้ออนุญาตอนุญาตให้ใช้ TONU มีเพียงค่าใช้จ่ายในกรณีที่รถบรรทุกถูกยกเลิกหลังจากเวลาตัดจำหน่ายที่กำหนดไว้ล่วงหน้า
05 - ค่าเก็บรักษา
ถูกเรียกเก็บเมื่อผู้จัดส่งไม่สามารถโหลดหรือปล่อยไดรเวอร์และ / หรือรถพ่วงได้ทันเวลา เวลาที่ถูกคุมขังจะมีอยู่ในสัญญา
06 - Deadhead
เมื่อผู้ขนส่งจะคิดค่าบริการไมล์สะสมที่ว่างเปล่าสำหรับการใช้อุปกรณ์ของผู้ขนส่ง
07 - Tolls
ผู้ให้บริการอาจเรียกเก็บเงินจากผู้ส่งสินค้าทางเรือสำหรับค่าผ่านทางที่เกิดขึ้นในช่วงไมล์ที่บรรทุก
08 - ไมล์ที่คลาดเคลื่อน
ไมล์ที่เกิดขึ้นเนื่องจากผู้จัดส่งจำเป็นต้องมีการหยุดให้บริการนอกเส้นทาง
09 - ค่าธรรมเนียมน้ำมัน
หมุดเชื้อเพลิงคือราคาที่กำหนดราคาตามสัญญา ผู้ให้บริการอาจได้รับข้อมูลค่าเชื้อเพลิงจากเว็บไซต์ของกรมพลังงาน คิดค่าบริการเพิ่มเติมตามราคาน้ำมันปัจจุบัน ตัวอย่างเช่นในตารางราคาของผู้ให้บริการการคิดค่าบริการอาจเป็น $ 0.05 ถ้าอัตราปัจจุบันของน้ำมันอยู่ระหว่าง $ 3.509 ถึง $ 3.559 นี้จะช่วยป้องกันผู้ให้บริการจากการคาดการณ์ราคาน้ำมันจะอยู่ในกำไร
10 - หลังจากจัดส่งเป็นชั่วโมง
ผู้ให้บริการอาจเรียกเก็บเงินจากผู้จัดส่งเพื่อรับมอบสินค้าในเวลาต่อมาหากผู้ให้บริการจัดส่งเฉพาะในช่วงเวลาทำการเท่านั้น นี้จะไม่เป็นค่าธรรมเนียม accessorial ทั่วไปสำหรับผู้ให้บริการรถบรรทุก
11 - ชายแดนข้าม
เช่นเดียวกับโทลเวย์ผู้ให้บริการอาจเรียกเก็บค่าธรรมเนียมข้ามแดนทางทะเลได้
12 - ค่าธรรมเนียมในการรับเงิน (COD)
ผู้ให้บริการบางรายอาจยินดีที่จะได้รับการชำระเงิน COD ในขณะที่จัดส่ง ในการทำเช่นนั้นพวกเขาอาจเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเพื่อจัดการกับเงิน
13 - การจัดส่งสินค้าแบบ non-Dock
นี่ไม่ใช่ค่าธรรมเนียมทั่วไปสำหรับผู้ให้บริการรถบรรทุก แต่ก็เป็นไปได้ หากผู้ขับขี่ต้องส่งมอบผลิตภัณฑ์อื่นนอกเหนือจากท่าเรือผู้ขนส่งอาจเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเพื่อชดเชยค่าแรง
14 - ไมล์สะสม
หากมาถึงผู้ขนส่งหรือผู้รับปลายทางผู้ให้บริการจะต้องขับรถไปยังตำแหน่งอื่นแล้วอาจมีการเรียกเก็บไมล์แยกกัน โดยทั่วไปจะมีระยะเพดานที่ผู้ให้บริการยินดีที่จะขับรถโดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
15 - หยุดเพิ่มเติม
หากผู้ขนส่งต้องการให้ผู้ให้บริการหยุดที่สถานที่หนึ่งแห่งเพื่อรับหรือส่งมอบสินค้ามากกว่าผู้ขนส่งอาจเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมต่อหยุด
16 - ที่จัดเก็บ
ถ้าผู้ให้บริการต้องจัดส่งสินค้าของผู้จัดส่งผู้ให้บริการอาจเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเก็บข้อมูลตามชั่วโมงหรือตามวัน