ปัญหาเกี่ยวกับการรีไซเคิลกระจกหน้ารถ
การรีไซเคิลกระจกรถยนต์มีความซับซ้อนมากกว่าการ รีไซเคิลขวดแก้ว เนื่องจากการออกแบบของพวกเขา กระจกบังลมผลิตจากกระจกสองชั้นที่ทำจากฟิล์มพลาสติก PVB (polyvinyl butyral) เหตุผลสำหรับการออกแบบนี้เป็นสองเท่า ไม่เพียง แต่ช่วยลดความเสี่ยงจากการบินของผู้คนจากการบินในกรณีที่มีผลกระทบ แต่ยังช่วยให้คนในรถในกรณีที่มีการชนกัน ส่งผลให้การรีไซเคิลกระจกรถยนต์อยู่ในขอบเขตของการรีไซเคิลแก้วรวมทั้งการรีไซเคิลพลาสติก
รีไซเคิลและผลิตภัณฑ์ End
บริษัท เปลี่ยนอะไหล่กระจกรถยนต์มักทำงานร่วมกับ บริษัท รีไซเคิล ซึ่งสามารถรีไซเคิลกระจกบังลมได้ กระจกบังลมจะถูกสะสมอยู่ในสถานที่ทดแทนโดยปกติจะเป็นถังขยะเปิดโล่งแล้วส่งกลับไปยังคู่ค้ารีไซเคิลเพื่ออำนวยความสะดวกในการประมวลผล
หนึ่งผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบมาเพื่อกระจกหน้ากระจกแยกจากเมมเบรนพลาสติกคือ Andela Windshield Stripper ซึ่งช่วยลดแก้วให้น้อยกว่าหนึ่งในสี่นิ้วและเป็นชิ้นพลาสติกขนาด 1 นิ้วหรือใหญ่กว่า
กระบวนการรีไซเคิลเกี่ยวข้องกับการบดกระจกบังลมและจากนั้นเป็นขั้นตอนต่อไปซึ่งเกี่ยวข้องกับการแยกฟิล์มพลาสติกออกจากหัว cullet หรือ glass crushed ในขณะที่แก้วไม่ได้ใช้ในการผลิตกระจกหน้ารถรุ่นใหม่โปรแกรมรีไซเคิลกระจกหน้ารถระบุว่าวัสดุแก้วจะใช้สำหรับฉนวนกันความร้อนใยแก้วเป็นส่วนประกอบของบล็อกคอนกรีตเช่นเดียวกับขวด
วัสดุ พลาสติก ใช้สำหรับการใช้งานเช่นกาวพรมและอื่น ๆ
บริษัท เปลี่ยนกระจกหน้ารถกำลังเปิดให้บริการรีไซเคิล
บริษัท เปลี่ยนผ้ากระจกจำนวนหนึ่งได้เปิดตัวโครงการรีไซเคิลกระจกหน้ารถแล้ว ซึ่งรวมถึงกระจกรถยนต์ JN ฟิลลิปส์ Safelite และ Guardian Automotive Products
แว่นตา Safelite AutoGlass
Safelite AutoGlass ซึ่งเป็นผู้ให้บริการเปลี่ยนกระจกหน้ากระจกขนาดใหญ่ที่สุดของประเทศใช้กระจกหน้ารถสี่ล้อที่รีไฟแนนซ์ระหว่างปี 2012 และตุลาคม 2015
Safelite เอื้อมมือออกไปที่ฉลามโซลูชั่นซึ่งเป็นผู้นำระดับโลกในการรีไซเคิล PVB หลังการขายจากกระจกหน้ารถเพื่อสร้างเทคโนโลยีของพวกเขาไปยังสหรัฐ
ต่อมา บริษัท Shark Glass Recycling North America เริ่มดำเนินการในโรงงานผลิตกระจกหน้ารถแห่งแรกของสหรัฐฯซึ่งตั้งอยู่ในขั้นตอนการผลิตกระจกหน้าต่างเศษเหล็กที่ปลอดภัยที่สุดของ Safelite ตาม Safelite จิสติกส์แบบย้อนกลับในการจัดเก็บกระจกหน้าเดิมและจัดส่งไปยังโรงงานรีไซเคิลได้รับการออกแบบให้เป็นคาร์บอนที่เป็นกลางโดยใช้เส้นทางขนส่งสินค้าที่มีอยู่ภายในห่วงโซ่อุปทาน
การรีไซเคิลแก้วฉลามจากอเมริกาเหนือเป็นการผลิตแก้วจากลูกค้าของ Safelite โดยใช้เทคโนโลยีที่จดสิทธิบัตรแล้วซึ่งแยกกระจกออกจาก PVB ประมาณร้อยละ 90 กลายเป็น "แก้วกระบอก" ซึ่งสามารถนำไปรีไซเคิลเป็นผลิตภัณฑ์ใหม่ ๆ รวมถึงฉนวนกันความร้อนใยแก้วในขณะที่เศษประมาณ 7% กลายเป็นเศษเหล็ก PVB ซึ่งนำมารีไซเคิลเป็นวัสดุที่ใช้งานได้สำหรับผลิตภัณฑ์ใหม่ ๆ เช่นการปูพรมทาสี ไพรเมอร์และผลิตภัณฑ์อื่น ๆ
ในความเป็นจริง Safelite ใช้พรมที่ทำด้วยกระจกหน้ารถรีไซเคิลที่มีโลโก้ บริษัท ในหลายแห่ง
JN Phillips
บริษัท JN Phillips ในมลรัฐแมสซาชูเซตส์ได้เปิดตัวโครงการรีไซเคิลกระจกหน้ารถ GreenShield ในปีพ. ศ. 2553 โดยให้คำมั่นสัญญาว่าจะรีไซเคิลกระจกบังลมที่เสียหายได้ 100 เปอร์เซ็นต์ เมื่อถอดกระจกหน้ารถยนต์จะถูกเก็บรวบรวมที่จุด JN Phillips ทั่วนิวอิงแลนด์ วัสดุถูกส่งไปยังตำแหน่งที่ตั้งส่วนกลางและจัดส่งให้กับคู่ค้ารีไซเคิลของ JN Phillips เพื่อดำเนินการ กระจกรถยนต์ถูกบดแล้วส่งผ่านกระบวนการพิเศษเพื่อแยกกระจกออกจากพลาสติกโพลีไวนิลบิวทรัล (PVB) เมื่อใช้กรรมวิธีขั้นสุดท้ายพลาสติก PVB สามารถใช้ในงานอุตสาหกรรมต่างๆได้ วัสดุแก้วที่ผ่านการประมวลผลซึ่งมักเรียกกันว่า "แก้วกระสุน" - มีราคาแพงกว่าวัตถุดิบและมีการประยุกต์ใช้งานมากมายรวมถึงฉนวนกันความร้อนด้วยไฟเบอร์กลาสและแม้แต่คอนกรีต
บริษัท คาดว่าจะช่วยประหยัดเงินประมาณ 5 ล้านปอนด์แก้วและพลาสติกจากการไปฝังกลบในแต่ละปี
การ์เดียนผลิตภัณฑ์ยานยนต์
Guardian Automotive Products เปิดตัวโปรแกรมรีไซเคิลกระจกหน้ารถผ่านศูนย์กระจายสินค้า ศูนย์กระจายสินค้าสี่แห่งที่เข้าร่วมโครงการ ได้แก่ Detroit, Cincinnati, Findlay (OH) และ Atlanta และอื่น ๆ อาจออนไลน์ในขณะนี้