บทที่ 11 การปรับโครงสร้างองค์กรล้มละลายภาพรวมและรายละเอียดสรุปภาพรวม
เจเนอรัลมอเตอร์ส ได้รับตำแหน่งสูงสุดใน รายการปิดสาขา ในเดือนพฤษภาคมปีพ. ศ. 2552 เมื่อประกาศว่าปิดร้านค้าปลีกกว่า 2,600 แห่งในความพยายามที่จะทำให้ตัวเองออกจากศาลล้มละลาย จำนวนงานทั้งหมดที่จะสูญหายไปเมื่อร้านทั้งหมดปิดท้ายที่สุดคาดว่าจะอยู่ที่ 130,000 รายซึ่งทำให้จีเอ็มอยู่ในรายชื่องานตัดขายปลีกสำหรับปี 2552
จีเอ็มไม่สามารถที่จะรักษาตัวเองให้พ้นจากศาลล้มละลายและเมื่อ บริษัท ยื่นคำร้องต่อบทที่ 11 เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2552 บริษัท ล้มละลายที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของอุตสาหกรรมค้าปลีกในสหรัฐก็เป็นอันดับที่สี่ การปรับโครงสร้างการล้มละลายในประวัติศาสตร์ของธุรกิจของสหรัฐอเมริกา
อาจเป็นหนึ่งในโครงการที่ใหญ่ที่สุด แต่ก็เป็นกระบวนการปรับโครงสร้างการล้มละลายที่สั้นที่สุดแห่งหนึ่งในประวัติศาสตร์ซึ่งมีอายุเพียง 40 วัน
สิ่งต่อไปนี้คือภาพรวมของการดำเนินการล้มละลายของบทที่ 11 ของ GM และการทำธุรกรรมที่ทำให้แบรนด์สามารถอยู่รอดได้และ บริษัท ที่เป็นของรัฐบาลใหม่ที่จะเริ่มต้นใหม่ในอุตสาหกรรมรถยนต์ของสหรัฐฯ
ภาพรวมของ General Motors (GM) บทที่ 11 รายละเอียดการล้มละลาย:
- ยื่นบทที่ 11 เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 2552
- รัฐบาลสหรัฐฯและรัฐบาลแคนาดาให้เงินจำนวน 30,000 ล้านเหรียญแก่ บริษัท เพื่อดำเนินกิจการต่อในขณะที่อยู่ในบทที่ 11
- Edward Whitarce อดีต CEO ของ AT & T ได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งประธานคณะกรรมการ
- ข้อเสนอให้จัดตั้งรัฐบาลใหม่ขึ้นโดยรัฐบาลสหรัฐฯร้อยละ 60 รัฐบาลแคนาดาร้อยละ 12 และสหภาพแรงงานยูไนเต็ดออโตโมบิลร้อยละ 17.5 และตัวแทนจำนำพันธุกรรมร้อยละ 10 นำเสนอต่อศาลเพื่อขออนุมัติ เอกสารของศาลระบุว่าไม่มีทางเลือกอื่นที่มีประสิทธิภาพและหากข้อเสนอไม่ได้รับการอนุมัติ บริษัท จะถูกบังคับให้เลิกกิจการ
- รัฐบาลสหรัฐสนับสนุนการรับประกันรถยนต์จีเอ็มในระหว่างขั้นตอนที่ 11 จีเอ็มใหม่คาดว่าจะรับผิดชอบต่อความรับผิดของผลิตภัณฑ์การฝ่าฝืนกฎหมาย "มะนาว" และข้อเรียกร้องค่าชดเชยสำหรับคนงาน
- บริษัท วางแผนที่จะขายแบรนด์ Hummer และ Saturn และยุติแบรนด์ Pontiac
- แผนฟื้นฟูกิจการที่นำเสนอต่อศาลล้มละลายในวันที่ 30 มิถุนายนคาดว่าจะมีการคัดค้านถึง 750 ครั้ง
- ขายแบรนด์ Hummer ให้กับมณฑลเสฉวน Tengzhong Heavy Machinery Machinery ของประเทศจีนซึ่งเป็นผู้ผลิตเครื่องจักรกลหนัก
- ขายแบรนด์ดาวเสาร์ให้แก่ Penske Automotive Group
- ไม่สามารถขายผลิตรถบรรทุกขนาดกลางและจะหยุดดำเนินการในปลายเดือนกรกฎาคม
- ได้รับการอนุมัติจากศาลเพื่อยืม 33.3 พันล้านดอลลาร์จากรัฐบาลสหรัฐฯแคนาดาและออนตาริ
- บริษัท จีเอ็มจะเปิดตัวไอพีโอหุ้นใหม่ในต้นปีพ. ศ
- ศาลล้มละลายสหรัฐอนุญาตให้มีการล้มละลายของจีเอ็มออกจากสินทรัพย์ที่ทำกำไรได้มากที่สุดและยังคงเป็นกรรมสิทธิ์ของรัฐบาลเมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม 2552
- โผล่ออกมาจากการป้องกันการล้มละลายเมื่อ 10 กรกฏาคม 2552 เป็น บริษัท ใหม่ซึ่งเป็นส่วนใหญ่เป็นเจ้าของโดยกระทรวงการคลังสหรัฐฯ
- เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม 2013 ตั๋วเงินคลังของสหรัฐขายหุ้น 31.1 ล้านหุ้นที่ถือครองอยู่ในจีเอ็ม
- รายงานว่ากระทรวงการคลังกู้คืนเงินกู้เพียง 39,000 ล้านเหรียญจากโครงการช่วยเหลือจีเอ็มที่ได้รับเงินช่วยเหลือจำนวน 49.5 พันล้านเหรียญ
- ในเดือนเมษายน 2015 จีเอ็มกลับคืนสู่ศาลก่อนล้มละลายผู้พิพากษาโรเบิร์ตเกอร์เบอร์และแย้งว่า บริษัท ควรได้รับการปกป้องจากคดีความในปัจจุบันที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะที่เกิดขึ้นก่อนที่จะมีการล้มละลายซึ่งถูกเรียกคืนสำหรับข้อบกพร่องจำนวนมาก ผู้พิพากษา Gerber ปกครองในความโปรดปรานของจีเอ็มซึ่งหมายความว่า บริษัท ได้รับการป้องกันจากพันล้านดอลลาร์ในการเรียกร้องที่เกี่ยวข้องกับสวิตช์จุดระเบิดที่มีข้อบกพร่องซึ่งถูกตำหนิสำหรับการเกิดอุบัติเหตุและการเสียชีวิต