ไดรเวอร์ถูก จำกัด ไว้ในจำนวนที่ขับและเมื่อใด
กรมบริการขนส่งของสหรัฐอเมริกา (DOT) กำหนดจำนวนชั่วโมงที่คนขับรถบรรทุกอาจขับต่อวันรวมทั้งจำนวนชั่วโมงที่เขาหรือเธออาจทำงานต่อวันและต่อสัปดาห์ กฎเหล่านี้มีขึ้นเพื่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่และคนอื่น ๆ บนท้องถนน กฎระเบียบ จำกัด ระยะเวลาที่สามารถขับรถเพื่อให้แน่ใจว่าไดรเวอร์จะพักผ่อน กฎเหล่านี้อาจมีความซับซ้อนและสับสน การแบ่งกฎตามหมวดหมู่อาจช่วยให้คุณเข้าใจได้ดียิ่งขึ้น:
01 - หลักเกณฑ์การให้บริการทั่วไป
ข้อยกเว้น 02 - 16 ชั่วโมง
- ข้อยกเว้น 16 ชั่วโมงได้รับการออกแบบมาให้ใช้สำหรับกำหนดการทำงาน 1 วันโดยที่ไดรเวอร์เริ่มต้นและสิ้นสุดที่สถานีเดียวกัน
- เวลาในการขับขี่ไม่เกิน 11 ชั่วโมง
- คนขับรถไม่สามารถใช้ทั้งข้อยกเว้น 16 ชั่วโมงและยกเว้นข้อยกเว้นในการ ขับรถ ร่วมกัน
- หากคุณเลิกใช้งานในวันใด ๆ ข้อยกเว้น 16 ชั่วโมงจะไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไปรวมทั้งในวันที่คุณเลิกใช้
- เมื่อใช้ข้อยกเว้น 16 ชั่วโมงแล้วคุณจะไม่สามารถใช้งานได้อีกจนกว่าจะได้รีเซ็ตเป็นเวลา 34 ชั่วโมงแล้ว
- คุณไม่สามารถขับรถผ่านไป 16 ชั่วโมงในการปฏิบัติหน้าที่
03 - เงื่อนไขการขับขี่ที่ไม่พึงประสงค์ข้อยกเว้น
- ถ้าคนขับไม่สามารถทำงานได้อย่างปลอดภัยภายในระยะเวลาขับขี่สูงสุด 11 ชั่วโมงคนขับรถคนนั้นอาจจะขับรถไปอีกสองชั่วโมงเพื่อไปยังสถานที่ซึ่งมีความปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่และบรรทุกสินค้า อย่างไรก็ตามผู้ขับขี่อาจไม่ขับรถหลังเวลา 14 ขึ้นไปนับตั้งแต่เข้ารับหน้าที่
- หากสภาพอากาศไม่ปลอดภัยช่วยให้คุณสามารถขับรถไปที่โรงแรมหรือหยุดพักได้และหยุดรถเป็นเวลา 10 ชั่วโมงคุณอาจเพิ่มเวลาในการขับขี่ได้นานถึงสองชั่วโมง
- ข้อยกเว้นนี้ไม่ได้หมายความว่าคุณสามารถทำงานได้นานเนื่องจากสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย หากคุณสามารถหยุดและหยุดพักชั่วคราวภายในระยะเวลา 11 ชั่วโมงได้อย่างปลอดภัยคุณจะต้องดำเนินการดังกล่าวหากคุณไม่สามารถกลับไปที่สถานีบ้านภายใน 14 ชั่วโมงหรืออยู่ภายใต้ข้อยกเว้น 16 ชั่วโมงหากมี
รีบูต 04 - 34 ชั่วโมง
- ช่วงเวลาที่ต้องทำงานนอกเวลา 34 ชั่วโมงจะเริ่มการคำนวณ 60/70 ชั่วโมงใหม่
- รีสตาร์ทต้องประกอบด้วยช่วงเวลาสองถึง 1:00 น. ถึง 17:00 น. ไดรเวอร์สามารถใช้รีสตาร์ท 34 ชั่วโมงต่อสัปดาห์ได้เพียง 168 ชั่วโมงเท่านั้น
05 - บทลงโทษสำหรับการละเมิดกฎระเบียบการให้บริการ
- ผู้ขับขี่สามารถวางปิดได้ที่บริเวณริมถนนจนกว่าผู้ขับขี่จะมีเวลาปิดการทำงานที่เพียงพอเพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนด
- เจ้าหน้าที่ผู้รักษากฎหมายของรัฐและท้องถิ่นอาจประเมินค่าปรับ
- FMCSA อาจเรียกเก็บค่าปรับทางแพ่งสำหรับคนขับหรือผู้ให้บริการตั้งแต่ 1,000 ถึง 11,0000 เหรียญต่อการละเมิดขึ้นอยู่กับความรุนแรง
- การจัดอันดับความปลอดภัยของผู้ให้บริการสามารถลดระดับลงสำหรับรูปแบบการละเมิด
- บทลงโทษทางอาญาของรัฐบาลกลางสามารถนำมาใช้กับผู้ให้บริการที่ตั้งใจและจงใจอนุญาตหรือจำเป็นต้องมีการละเมิด HOS; หรือต่อคนขับที่ตั้งใจและจงใจละเมิดระเบียบ HOS