การวางแผนเส้นทางสำหรับ บริษัท โลจิสติกส์และการจัดจำหน่าย

การสร้างแบบจำลองสามารถสร้างการวางแผนเส้นทางที่ประสบความสำเร็จได้อย่างไร

บทนำ

บริษัท ด้านโลจิสติกส์และการจัดจำหน่ายมีต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นซึ่งหมายความว่าพวกเขาต้องมีประสิทธิภาพในการวางแผนเส้นทางการขนส่งและตารางการเดินทางของตน วิธีการแบบดั้งเดิมของการวางแผนเส้นทางไม่ได้ระบุถึงเหตุการณ์ในเวลาจริงที่ส่งผลต่อธุรกิจทุกวัน

เพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนดของลูกค้าในระยะเวลาสั้น ๆ ความพร้อมใช้งานของเส้นทางและประเด็นเกี่ยวกับรถยนต์การวางแผนเส้นทางจะต้องสามารถตอบสนองเหตุการณ์ใด ๆ ได้อย่างรวดเร็วเพื่อให้มั่นใจว่าต้นทุนการขนส่งจะน้อยที่สุด

พื้นฐานของการวางแผนเส้นทาง

บริษัท โลจิสติกส์ หรือ ผู้ให้บริการ LTL อาจใช้เส้นทางระยะสั้นและระยะยาว ระยะสั้นอาจเกี่ยวข้องกับการขนส่งทางรถบรรทุกหรือทางรถไฟในขณะที่เส้นทางการขนส่งระยะไกลอาจเกี่ยวข้องกับเรือเดินสมุทรหรือการขนส่งทางอากาศ ทั้งสองประเภทของเส้นทางมีความซับซ้อนในการโหลดและจัดการวัสดุเช่นความพร้อมใช้งานของอุปกรณ์และบุคลากรที่มีทักษะ นอกจากนี้ยังมีปัญหาที่เกิดขึ้นจากการถ่ายโอนผลิตภัณฑ์ระหว่างโหมดการขนส่งที่แตกต่างกันและการรวมผลิตภัณฑ์เข้าด้วยกันในภาชนะบรรจุ

บริษัท โลจิสติกส์ที่ดำเนินงานยานพาหนะของตนเองมีแนวโน้มที่จะใช้แผนการเดินทางที่มียานพาหนะเริ่มต้นและสิ้นสุดที่ตำแหน่งเดียวกัน เพื่อให้แน่ใจได้ถึงการจัดตำแหน่งยานพาหนะและบุคลากรขั้นต่ำ อย่างไรก็ตามเพื่อพัฒนาเส้นทางที่ครอบคลุมการจัดส่งและรถปิคอัพทั้งหมดไปยังและจากลูกค้าจำนวนมากมีความซับซ้อนมากและเพื่อพัฒนาเส้นทางที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดกลายเป็นเรื่องยากขึ้นเรื่อย ๆ

ผู้วางแผนเส้นทางหลายคนสามารถพัฒนาเส้นทางที่มีประสิทธิภาพได้ แต่พบว่าเนื่องจากกฎระเบียบว่าคนขับรถสามารถใช้ยานพาหนะได้นานกี่ชั่วโมงเช่นกฎระเบียบจาก US Department of Transport กำหนดว่ามีการใช้เส้นทางที่มีประสิทธิภาพน้อยลง

การเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทาง

พื้นฐานสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางคือการใช้แบบจำลองเพื่ออธิบายถึงเครือข่ายการขนส่งที่ต้องได้รับการวางแผน

เมื่อสร้างโมเดลขอบเขตของเครือข่ายโดยรวมจะต้องมีการกำหนดเพื่อให้แน่ใจว่ามีการรวมข้อมูลทั้งหมดเช่นกฎระเบียบหรือปัญหาทางหลวง โมเดลมีส่วนประกอบต่างๆเช่นผลิตภัณฑ์ยานยนต์และบุคลากร

• ผลิตภัณฑ์: ผลิตภัณฑ์ย้ายจากที่ตั้งทางภูมิศาสตร์หนึ่งไปยังที่อื่นซึ่งมักอธิบายว่าเป็นต้นทางและจุดหมายปลายทาง ผลิตภัณฑ์จะถูกกำหนดโดยน้ำหนักและปริมาตรซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในการจัดส่ง

• ยานพาหนะ: เครือข่ายการขนส่งภายในโมเดลสามารถแบ่งออกเป็นหลายภาคซึ่งแสดงโดยยานพาหนะซึ่งเคลื่อนที่ระหว่างต้นทางและสถานที่ปลายทาง ยานพาหนะแต่ละคันอาจมีคุณลักษณะต่างกันเช่นความจุปริมาตรหรือน้ำหนักเวลาในการบรรทุกค่าใช้จ่ายต่อไมล์และข้อ จำกัด ของรถเช่นความเร็วของรถ

• บุคลากร: บุคลากรที่ได้รับมอบหมายให้ทำแบบจำลองมีลักษณะเฉพาะที่ควบคุมโดยประเภทของงานที่ตนทำ ตัวอย่างเช่นคนขับรถมีข้อ จำกัด ในการขับขี่ที่สามารถทำได้โดยยึดตามข้อบังคับจากกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกาซึ่งกำหนดระยะเวลาในการขับขี่อย่างต่อเนื่องระยะเวลาในการหยุดพักตามกฎหมายเป็นต้น

การใช้โมเดล

แบบจำลองนี้ช่วยให้ฝ่ายบริหารสามารถวิเคราะห์การใช้ทรัพยากรที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในขณะที่สร้างเส้นทางที่ประหยัดที่สุด

การอนุญาตให้ผู้บริหารสามารถปรับเปลี่ยนข้อมูลในโมเดลได้จะทำให้รูปแบบต่างๆมีความหลากหลาย

ผู้บริหารสามารถเปลี่ยนแปลงข้อมูลยานพาหนะเพื่อให้สามารถเลือกยานพาหนะที่มีประสิทธิภาพหรือมีขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อสร้างเส้นทางที่ประหยัดมากขึ้น การปรับเปลี่ยนบุคลากรหรือการปรับเปลี่ยนเวลาเริ่มต้นและเวลาสิ้นสุดการเดินทางของพวกเขาเส้นทางสามารถเปลี่ยนแปลงเพื่อใช้ประโยชน์จากเวลาที่วุ่นวายน้อยลงในวันบนทางด่วน การเปลี่ยนแปลงตัวแปรในรูปแบบทำให้การใช้ทรัพยากรของ บริษัท มีประสิทธิภาพมากที่สุด

สรุป

การวางแผนเส้นทางโดยผู้ใช้เป็นเวลาหลายปีและแม้จะมีประสบการณ์ในการวางแผนเส้นทางความซับซ้อนที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลาของเครือข่ายการขนส่งในปัจจุบันอาจมีผลต่อความถูกต้องทางการเงินของเส้นทางในแต่ละวัน

ด้วยการจำลองเครือข่ายการขนส่งผู้บริหารสามารถติดตามการเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ ที่ส่งผลต่อเครือข่ายในสภาพแวดล้อมแบบเรียลไทม์เพื่อให้สามารถเปลี่ยนแปลงการวางแผนเส้นทางที่มีประสิทธิภาพและประหยัดที่สุดได้

บทความนี้ได้รับการปรับปรุงโดย Gary Marion, Logistics และ Supply Chain Expert