TWIC ถูกออกโดย TSA เพื่อใช้เป็นรหัสสำหรับการเข้าถึงพอร์ตที่ไม่มีปัญหา
ผู้ที่ต้องการการเข้าถึงพื้นที่เหล่านี้โดยไม่มีข้อ จำกัด จะต้องยื่นขอบัตร TWIC นี้นำไปใช้กับพลเมืองของสหรัฐอเมริกาและบุคคลอื่น ๆ ที่ต้องเข้าถึง unescorted
ข้อมูลประจำตัวของพนักงานขนส่ง
ประวัติความเป็นมาของ TWIC ย้อนกลับไปสู่การเปิดตัว MTSA ซึ่งมีขึ้นเพื่อเสริมสร้างความมั่นคงในการรักษาความปลอดภัยของท่าเรือและทางทะเล กฎหมาย MTSA ได้รับการแนะนำให้เป็นส่วนหนึ่งของการทบทวนด้านความปลอดภัยหลังจากเหตุการณ์ในวันที่ 11 กันยายน 2544
ในปีพ. ศ. 2552 พนักงานทุกคนที่ต้องการเข้าถึงท่าเรือหรือสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการขนส่งอื่น ๆ ภายใต้ MTSA จำเป็นต้องสมัครและขอรับข้อมูลประจำตัวประจำตัวผู้ขนส่ง (TWIC) บัตร TWIC มีข้อมูลรับรองการต่อต้านการโจมตีที่มีข้อมูลไบโอเมตริกซ์ของพนักงานเพื่อให้มีการเชื่อมโยงระหว่างบัตรกับบุคคลธรรมดา
บัตร TWIC แต่ละแผ่นมีหมายเลขข้อมูลรับรองสมาร์ทของหน่วยงานกลาง (FASC-N) บนชิปวงจรรวม
FASC-N ระบุการ์ด TWIC แต่ละตัวโดยไม่ซ้ำกัน เมื่อการ์ดอ่านโดยเครื่องอ่านบัตร FASC-N เป็นหนึ่งในข้อมูลที่ผู้อ่านได้รับจากการ์ด
การมีสิทธิ์สำหรับข้อมูลประจำตัวประจำตัวผู้ขนส่ง
พลเมืองสหรัฐฯและคนงานอื่น ๆ ที่มีสถานะการย้ายถิ่นฐานที่ไม่ใช่คนต่างด้าวสามารถสมัครบัตร TWIC ได้
ยกตัวอย่างเช่นคนงานที่ไม่ใช่ชาวอเมริกันที่ปฏิบัติงานด้านการเดินเรือในสหรัฐฯและต้องการการเข้าถึงพื้นที่ปลอดภัยของสิ่งอำนวยความสะดวกและเรือสามารถขอวีซ่าประเภท B-1 ชนิดใหม่นี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับโครงการ TWIC
ผู้สมัครทุกคนในบัตร TWIC ต้องระบุข้อมูลชีวประวัติและไบโอเมตริกซ์เช่นลายนิ้วมือ - รูปถ่ายดิจิทัลและประสบความสำเร็จในการผ่านการประเมินความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่ดำเนินการโดย TSA การประเมินจะพิจารณาถึงความเชื่อมั่นคำตัดสินการจับกุมและคำกล่าวหาสำหรับความผิดบางอย่างและข้อมูลพื้นฐานอื่น ๆ
การตัดสิทธิ์ TWIC
คนงานบางคนอาจถูกตัดสิทธิจากบัตร TWIC อย่างถาวรหากถูกตัดสินว่ามีความผิดอาญาในเรื่องการรักษาความปลอดภัยด้านการ ขนส่ง หรือการขนส่ง วัตถุอันตราย เช่นการฆาตกรรมการข่มขู่และการฉ้อฉลอย่างร้ายแรง
ผู้สมัครที่ถูกปฏิเสธ TWIC จะได้รับแจ้งถึงเหตุผลในการปฏิเสธและสามารถยื่นขออุทธรณ์หรือสละสิทธิ์ได้ คนงานบางคนที่ยื่นขอบัตร TWIC อาจถูกตัดสิทธิ์เป็นระยะเวลาหนึ่ง จำนวนความผิดที่ถือว่าร้ายแรงกว่าเช่นการอพยพการลักลอบนำเข้าและการลักลอบเข้าเมืองท่าจะเป็นการตัดสิทธิ์ผู้สมัครเป็นระยะเวลามากกว่าเป็นการถาวร
ปัญหาเกี่ยวกับข้อมูลประจำตัวประจำตัวผู้ขนส่ง
มีบางประเด็นเกี่ยวกับโครงการ TWIC ตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง ในตอนแรกในปี 2549 มีความกังวลจากสำนักงานความรับผิดชอบของรัฐบาล (GAO) ว่า TSA มีการจัดการโปรแกรม TWIC อย่างเพียงพอหรือไม่
GAO เชื่อ TSA ขาดการกำกับดูแลที่ดีพอ ๆ กับการประสานงานที่ไม่ดีกับอุตสาหกรรมการเดินเรือ TSA เอ่ยถึงปัญหาเหล่านี้โดยเจ้าหน้าที่บริหารโครงการเพิ่มเติมและการจัดทำรีวิวรายเดือนกับอุตสาหกรรม การเดินเรือ
แต่ในปี 2550 GAO ยังพบว่า TWIC มีปัญหาเกี่ยวกับเครื่องอ่านบัตรรวมถึงการขาดแผนในการจัดการกับค่าใช้จ่ายและการดำเนินโครงการ ปัญหาต่อมาเกิดขึ้นหลังจากการ์ด TWIC เริ่มต้นบางส่วน
- ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2554 TSA ได้ออกประกาศแจ้งให้ผู้ถือบัตรทราบว่าชิปวงจรรวม (ICC) ที่มีอยู่ประมาณ 26,000 บัตร TWIC ถูกเข้ารหัสอย่างไม่ถูกต้องและอาจไม่สามารถใช้งานกับเครื่องอ่านบัตร TWIC ได้
- ปัญหาเกิดจากข้อผิดพลาดเกี่ยวกับระบบการผลิตการ์ด
- จำนวนตัวอักษรใน FASC-N ใน TWIC บางตัวสั้นลงซึ่งทำให้ผู้อ่านการ์ดไม่รู้จักบัตรว่าเป็น TWIC ที่ถูกต้อง
ความล่าช้า TWIC
ในปี 2013 จำนวนบัตรที่จะมาถึงเพื่อต่ออายุทำให้เกิดความล่าช้าในการดำเนินการซึ่งทำให้เจ้าของบัตรมองหาโอกาสที่บัตรของตนจะหมดอายุโดยไม่ได้รับบัตรใหม่ ปัญหานี้ไม่เพียงเป็นปัญหาสำหรับผู้ถือบัตร TWIC แต่สำหรับนายจ้างและพอร์ตที่พวกเขาให้บริการเนื่องจากไม่สามารถให้บริการได้ทุกคนที่ไม่มีบัตร TWIC
นายจ้างกำลังขอให้แรงงานที่มีเวลาน้อยกว่าสี่เดือนก่อนที่บัตรของพวกเขาจะหมดอายุในการดำเนินการต่ออายุเพื่อให้มั่นใจว่ามีความต่อเนื่อง แน่นอนว่าวิธีนี้จะเป็นการเพิ่มจำนวนการต่ออายุที่ได้รับจาก TSA และทำให้เกิดความเครียดในกระบวนการมากขึ้น TSA ระบุว่าผู้ถือบัตร TWIC สามารถยื่นขอ TWIC ได้เป็นเวลา 3 ปี (Extended Expiration Date)
EED TWIC เป็นตัวเลือกการขยายชั่วคราวแบบครั้งเดียวเพื่อให้พนักงานได้รับความสะดวกก่อนที่จะมีการติดตั้งผู้อ่าน TWIC อย่างไรก็ตามผู้ถือ TWIC ที่ไม่ใช่พลเมืองสหรัฐหรือผู้ถือสัญชาติอเมริกันจะต้องลงทะเบียนเพื่อขอรับการทดแทนมาตรฐานห้าปีตามที่ TWIC ปัจจุบันของพวกเขาหมดอายุ
> อัปเดตโดย Gary Marion