เขตการให้คะแนน
ผู้ประกันตนหรือหน่วยงานจัดอันดับมักแบ่งรัฐออกเป็นเขตการปกครองทางภูมิศาสตร์ที่เรียกว่าเขตการ ให้คะแนน
เขตการให้คะแนนแต่ละแห่งมีลักษณะที่แตกต่างจากพื้นที่อื่น ๆ ตัวอย่างเช่นอาณาเขตหนึ่งอาจเป็นชนบทส่วนใหญ่ในขณะที่อีกเขตคือ ในทำนองเดียวกันพื้นที่หนึ่งอาจมีอัตราการโจรกรรมรถยนต์สูงกว่าอีกแห่งหนึ่ง
เขตการให้คะแนนแสดงถึงความแตกต่างของความเสี่ยง การจราจรแออัดและอาชญากรรมเป็นเรื่องปกติในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น ดังนั้นอัตราโดยทั่วไปจะสูงกว่าในเขตเมืองมากกว่าชุมชนในชนบท ยานพาหนะได้รับมอบหมายให้จัดระดับความรุนแรงของสถานที่ที่มีการจอดรถ โปรดทราบว่าเขตการให้คะแนนไม่เกี่ยวข้องกับ ขอบเขตความครอบคลุมของ นโยบาย
เรือเดินสมุทรไม่ใช่เรือเดินสมุทร
ภายใต้นโยบายรถยนต์เชิงพาณิชย์ยานพาหนะจะขึ้นอยู่กับอัตราเรือเดินสมุทรหรือเรือเดินสมุทร อัตราเรือเดินสมุทรมักจะต่ำกว่าอัตราเรือเดินสมุทร เรือเดินสมุทรประกอบด้วยปศุสัตว์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองอย่างน้อย 5 คันหรือมากกว่า (เช่นรถบรรทุกหรือรถแทรกเตอร์) รถพ่วงไม่ใช่รถขับเคลื่อนด้วยตัวเองดังนั้นรถพ่วงไม่รวมอยู่ในรถ
อย่างไรก็ตามรถพ่วงมีสิทธิ์ได้รับการจัดอันดับอย่างรวดเร็วหากผู้ถือกรมธรรม์มียานพาหนะตั้งแต่ห้าคันหรือมากกว่าที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง หากคุณไม่แน่ใจว่ายานพาหนะของคุณได้รับการจัดอันดับให้เป็นกองยานหรือไม่โปรดตรวจสอบกับ ตัวแทนหรือนายหน้าของ คุณ
มีสองประเภทพื้นฐานของยานพาหนะที่ใช้สำหรับธุรกิจ หนึ่งประกอบด้วยรถบรรทุกรถแทรกเตอร์และรถพ่วง
กลุ่มที่สองประกอบด้วยรถยนต์โดยสารประเภทบุคคล (รถยนต์)
รถบรรทุก, รถแทรกเตอร์และรถพ่วง
การให้คะแนนของรถบรรทุกรถแทรกเตอร์และรถพ่วงขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ซึ่งรวมถึงขนาดของรถลักษณะที่ใช้และระยะทางที่เดินทาง
ขนาดชั้น
ภายใต้ระบบการจำแนกประเภท ISO รถบรรทุกจะแบ่งออกเป็นกลุ่มขนาดตามน้ำหนักรถยนต์รวม (GVW) GVW กำหนดโดยผู้ผลิต น้ำหนักของรถบรรทุกเมื่อบรรทุกเข้ากับกำลังคนและสินค้า รถบรรทุกอาจจำแนกได้ว่าเบา, ปานกลาง, หนักหรือหนักมาก (ขึ้นอยู่กับรุ่น GVW) (ดูตารางด้านล่าง) รถปิคอัพขนาดเล็กอาจถูกจัดเป็นรถบรรทุกขนาดเล็ก ในทางกลับกันรถบรรทุกขนาดใหญ่อาจมีคุณสมบัติเป็นรถบรรทุกขนาดใหญ่
| ขนาดชั้น | น้ำหนักรถยนต์รวม (ปอนด์) |
| รถบรรทุกขนาดเบา | สูงสุด 10,000 |
| รถบรรทุกขนาดกลาง | 10,001 ถึง 20,000 |
| รถบรรทุกหนัก | 20,001 ถึง 45,000 |
| รถบรรทุกขนาดใหญ่ | กว่า 45,000 |
| รถบรรทุกหนัก - รถแทรกเตอร์ | สูงสุด 45,000 (GCW) |
| รถบรรทุก - รถบรรทุกขนาดใหญ่พิเศษ | กว่า 45,000 (GCW) |
รถบรรทุกขนาดใหญ่มีมวลมากกว่ารถขนาดเล็ก หากรถบรรทุกขนาดใหญ่ชนกันกับวัตถุอื่นจะมีโอกาสมากกว่ารถบรรทุกขนาดเล็กที่ทำให้เกิด การบาดเจ็บทางร่างกาย อย่างร้ายแรงหรือ ความเสียหายต่อทรัพย์สิน ตัวอย่างเช่นสมมติว่ามีรถบรรทุกขยะขนาดใหญ่และรถกระบะเดินทางด้วยความเร็วเท่ากัน
แต่ละคันจะมีป้ายบอกทางหยุดและท้ายรถโดยสารส่วนบุคคล เนื่องจากรถบรรทุกขยะมีมวลมากขึ้นกว่ารถกระบะอาจทำให้รถยนต์เกิดความเสียหายมากกว่ารถกระบะ
รถบรรทุกขนาดใหญ่มีแนวโน้มมากกว่ารถบรรทุกขนาดเล็กที่จะทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บสาหัส ในตัวอย่างข้างต้นรถบรรทุกขยะมีแนวโน้มที่จะมากกว่ารถกระบะเพื่อทำร้ายผู้โดยสารในรถโดยสารส่วนบุคคล ดังนั้นเมื่อขนาด (น้ำหนักรถรวม) ของรถบรรทุกเพิ่มขึ้นอัตราค่าบริการสำหรับความคุ้มครองความรับผิดเพิ่มขึ้นเช่นกัน
น้ำหนักของรถบรรทุก - รถแทรกเตอร์จะแสดงในรูปของน้ำหนักรวมรวม (gross gross weight - GCW) นี่คือน้ำหนักของรถเทรลเลอร์ที่เต็มและรถเทรลเลอร์รวมกัน GCW รวมถึงน้ำหนักของผู้โดยสารและสินค้า
ใช้ Class
รถบรรทุกได้รับมอบหมายให้เป็นประเภทการ ใช้งาน ซึ่งอาจเป็นบริการค้าปลีกหรือเชิงพาณิชย์
รถบรรทุกจัดเป็นบริการที่ใช้ถ้าใช้เป็นหลักในการขนส่งเครื่องมือและอุปกรณ์ไปยังไซต์งาน ตัวอย่างเช่นผู้รับเหมาระบบประปามีรถปิคอัพสามคันที่พนักงานของ บริษัท ใช้ในการเดินทางไปยังไซต์งาน รถบรรทุกจำแนกตามประเภทการใช้งานเนื่องจากจอดรถไว้ที่ที่ทำงานตลอดวันทำงาน รถบรรทุกจัดอยู่ในประเภทค้าปลีกถ้าใช้เพื่อรับหรือส่งมอบทรัพย์สินไปยังหรือจากแต่ละครัวเรือน ตัวอย่างคือรถตู้ที่ใช้โดยผู้ซักแห้งเพื่อนำส่งเสื้อผ้าไปยังบ้านแต่ละหลัง รถบรรทุกที่ไม่ได้มีคุณสมบัติสำหรับการให้บริการหรือการใช้งานร้านค้าปลีกจะถูกจัดประเภทให้เป็นเชิงพาณิชย์ ตัวอย่างคือรถบรรทุกที่ใช้โดยผู้ผลิตเพื่อส่งมอบผักและผลไม้ไปยังร้านอาหาร
ยานพาหนะบริการจะเรียกเก็บเบี้ยประกันภัยที่ต่ำกว่ายานพาหนะที่ใช้เพื่อการค้าปลีกหรือการค้า ในทำนองเดียวกันยานพาหนะที่ใช้สำหรับการขายปลีกมักเรียกเก็บเบี้ยประกันภัยลดลงกว่ารถยนต์เพื่อการพาณิชย์
Radius Class
ปัจจัยหนึ่งที่มีผลต่อเบี้ยประกันรถยนต์เชิงพาณิชย์คือรัศมีการใช้งาน นี่คือระยะทางที่ยานพาหนะเดินทางโดยปกติในแต่ละวันจากที่ที่เก็บไว้ ระยะทางคำนวณโดยใช้เส้นตรงจากต้นทางไปยังจุดหมายปลายทาง รถเชิงพาณิชย์ได้รับมอบหมายให้เป็นหนึ่งในชั้นเรียนต่อไปนี้:
- ภายใน ไม่เกิน 50 ไมล์
- ระดับกลาง 51 ถึง 200 ไมล์
- ระยะทาง ไกลกว่า 200 ไมล์
ตัวอย่างเช่น Floral ของ Frieda มอบดอกไม้ภายในร้านค้าของ Frieda ภายใน 50 ไมล์ เนื่องจากรถบรรทุกของ Frieda ไม่ได้เดินทางไกลจากร้านค้ามากกว่า 50 ไมล์รถบรรทุกของเธอใช้ภายในรัศมี ท้องถิ่น ถ้ารถบรรทุกของ Frieda เดินทางระหว่าง 51 ถึง 200 ไมล์ก็จะมีรัศมี กลาง รถบรรทุกใด ๆ ที่เดินทางไกลกว่า 200 ไมล์ถือว่าเป็นระยะทางไกล ยานพาหนะทางไกล (นอกเหนือจากรถบรรทุกขนาดเบา) ต้องได้รับการจัดประเภทเป็นประเภทพิเศษ
ยานพาหนะที่เดินทางภายในรัศมีห้าสิบไมล์โดยทั่วไปจะเรียกเก็บเบี้ยประกันที่ต่ำกว่ารถที่เทียบได้ซึ่งเดินทางไกลออกไป โดยทั่วไปแล้วยานพาหนะที่เดินทางในระยะทางไกลมีความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุมากกว่าผู้ที่เดินทางในระยะทางสั้น ๆ
ความเสียหายทางกายภาพ
พรีเมี่ยมคิดค่าบริการสำหรับ ความเสียหายทางกายภาพ ในยานพาหนะเชิงพาณิชย์จะขึ้นอยู่กับอายุของยานพาหนะและค่าใช้จ่ายใหม่ ค่าใช้จ่ายใหม่คือราคาซื้อเริ่มต้นของรถ อายุมีความสำคัญเนื่องจากค่าสินไหมทดแทนที่เกิดจากความเสียหายทางกายภาพคำนวณจากมูลค่าเงินสดที่แท้จริงของยานพาหนะ (ACV) ACV ของรถลดลงตามอายุ ดังนั้นเบี้ยประกันภัยที่เรียกเก็บสำหรับความคุ้มครองความเสียหายทางกายภาพลดลงจากปีที่ปี ACV ของยานพาหนะเป็นส่วนใหญ่ บริษัท ประกันของคุณ จะจ่ายในกรณีของการ สูญเสียทั้งหมด
อายุและค่าใช้จ่ายใหม่ไม่ใช่ปัจจัยเดียวที่มีผลต่อความเสียหายทางกายภาพของคุณ บริษัท ประกันภัยของคุณจะพิจารณาอาณาเขตการให้คะแนนของยานพาหนะใช้คลาสระดับรัศมีและขนาด (GVW) อาณาเขตใช้ชั้นเรียนและชั้นรัศมีมีผลต่อความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุทางรถยนต์ เขตการให้คะแนนอาจสะท้อนถึงความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นหรือลดลงของการสูญเสียการโจรกรรม ขนาดของรถส่งผลต่อต้นทุนการซ่อม ยานพาหนะขนาดใหญ่มักจะเสียค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมมากกว่ารถขนาดเล็ก
ความคุ้มครองความเสียหายทางกายภาพมักจะมีการหักลดหย่อน หักลดลงหมายถึงจำนวนเงินที่จ่ายโดยผู้ถือกรมธรรม์แต่ละราย เนื่องจากการหักเงินเพิ่มขึ้นพรีเมี่ยมที่คุณจ่ายสำหรับความเสียหายทางกายภาพจะลดลง
ประเภทผู้โดยสารส่วนบุคคล
การให้คะแนนของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะง่ายกว่ารถบรรทุกมาก พรีเมี่ยมความรับผิดสำหรับรถมักขึ้นอยู่กับค่าใช้จ่ายโดยรวม ค่าบริการนี้แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับขอบเขตการให้คะแนน ใช้ "ปัจจัย จำกัด " ในการเรียกเก็บเงินแบบแบนเพื่อให้สอดคล้องกับวงเงินที่ซื้อ ปัจจัยเพิ่มขึ้นตามขีด จำกัด ที่เพิ่มขึ้น
เบี้ยประกันภัยที่เรียกเก็บสำหรับความเสียหายทางกายภาพในรถยนต์โดยสารส่วนบุคคลขึ้นอยู่กับปัจจัยต่อไปนี้:
- เขตการให้คะแนน
- อายุของยานพาหนะ
- ค่าใช้จ่ายของยานพาหนะใหม่
- หัก
พรีเมี่ยมความเสียหายทางกายภาพในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะลดลงตามอายุขัย พรีเมี่ยมยังลดลงเมื่อมีการหักลดหย่อน