NHTSA ได้ระบุสามประเภทหลักของการรบกวนขับรถ:
- Visual Tasks เช่นการตรวจสอบจอแสดงผล GPS ซึ่งเป็นสาเหตุให้คนขับขับไล่ตาของเขาออกจากถนน
- งานด้วยตนเอง (เช่นการเอื้อมมือสำหรับโทรศัพท์เคลื่อนที่) ที่ทำให้คนขับขับมือหรือมือทั้งสองข้างออกจากพวงมาลัย
- งาน ด้านความรู้ความเข้าใจ ที่ทำให้คนขับคิดเกี่ยวกับสิ่งอื่นนอกเหนือจากการขับขี่
แหล่งที่มาของสิ่งที่ทำให้ไขว้เขว
ผู้ประกอบการยานพาหนะมักมีส่วนร่วมในกิจกรรมรองขณะขับขี่ ตัวอย่างบางส่วนแสดงไว้ด้านล่าง เนื่องจากกิจกรรมเหล่านี้ดึงดูดความสนใจจากผู้ขับขี่ห่างจากการขับขี่ทำให้พวกเขาเพิ่มอัตราต่อรองที่เกิดอุบัติเหตุรถยนต์หรือเกิดอุบัติเหตุใกล้ ๆ
- texting
- การโทรออกหรือรับสายผ่านโทรศัพท์มือถือ
- มุ่งเน้นไปที่สิ่งที่อยู่นอกรถ ("ยาง - คอ")
- การรับประทานอาหารหรือดื่ม
- กรูมมิ่ง
- พูดคุยกับผู้โดยสาร
- การใช้ระบบนำทาง
- การอ่าน
- การปรับวิทยุเครื่องเล่นซีดีหรืออุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกัน
รบกวนหลายครั้ง
คนขับหลายคนได้รับผลกระทบจากสิ่งที่ทำให้ไขว้เขวมากกว่าหนึ่งคน ในสถานการณ์สมมติต่อไปนี้โปรแกรมควบคุมถูกฟุ้งซ่านโดยการรวมกันของภาพด้วยตนเองและองค์ความรู้งาน
นิคเป็นช่างเทคนิคของ Nifty Nerds ซึ่งเป็น บริษัท ให้บริการคอมพิวเตอร์ เวลา 9.00 น. ในวันอังคารและ Nick กำลังโหลดเกียร์เข้ารถบรรทุกของ บริษัท เขาขุ่นเคืองกับการโต้เถียงที่เขามีกับเจ้านายของเขา ลูกค้าโทรหาเราเมื่อเช้านี้และบ่นว่าซอฟต์แวร์ Nick ที่ติดตั้งเมื่อสัปดาห์ที่แล้วไม่ทำงาน
เจ้านายของ Nick เริ่มตะโกนในขณะ Nick วางเท้าในออฟฟิศ เขาเรียกร้องให้นิคแก้ไขปัญหาซอฟต์แวร์ของลูกค้าได้ทันที
ด้วยแก้วกาแฟในมือข้างหนึ่ง Nick เริ่มต้นรถบรรทุกและประลองยุทธ์ให้กลายเป็นแถวของการจราจร เขาถึงทางแยก แต่ไม่สามารถจำได้ว่าเขาควรจะหันทางไหน เขากำลังตรวจสอบจอภาพ GPS ในรถบรรทุกเมื่อโทรศัพท์มือถือของเขาดังขึ้น อาจเรียกได้ว่าเจ้านายของเขา เขาวางแก้วไว้ในที่วางแก้วและแตะเบาะนั่งสำหรับโทรศัพท์ของเขา
ทันใดนั้นเขาก็ได้ยินเสียงร้องเสียงแหลมของยาง จากนั้นก็มีเสียงดังขณะที่เขาพาดหัวรถไปข้างหน้า นิครู้สึกขอบคุณที่ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ อย่างไรก็ตามหลังจากนั้นเขาก็ตกใจเมื่อรายงานของตำรวจอ้างการ ขับรถฟุ้งซ่าน ของเขาเป็นสาเหตุของความผิดพลาด
โทรศัพท์มือถือ
การสำรวจโดย NHTSA ระบุว่ามีคนขับรถจำนวนมากใช้โทรศัพท์มือถือขณะขับรถแม้ว่าจะตระหนักถึงอันตราย การส่งข้อความเป็นอันตรายอย่างยิ่งเพราะถือว่าเป็นสิ่งที่ทำให้ไขว้เขวสามระดับ (ภาพด้วยตนเองและด้านความรู้ความเข้าใจ) รัฐส่วนใหญ่ได้ตรากฎหมายที่ห้ามส่งข้อความขณะขับรถ ยังคงขับรถจำนวนมากยังคงปฏิบัตินี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งวัยรุ่นและผู้ใหญ่วัยหนุ่มสาว
หลายรัฐห้ามมิให้มีการใช้โทรศัพท์มือถือขณะขับขี่
แต่อุปกรณ์แฮนด์ฟรีปลอดภัยกว่ามือถือหลากหลายชนิดหรือไม่? คำตอบอาจจะไม่เป็นไปตาม NHTSA ไม่ว่าจะเป็นมือถือหรือแฮนด์ฟรีโทรศัพท์มือถือกำลังเสียสมาธิ พวกเขาสามารถป้องกันไม่ให้คนขับรถทำปฏิกิริยาได้เร็วพอที่จะหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุได้
บางการศึกษาได้ชี้ให้เห็นว่าการใช้โทรศัพท์มือถือในขณะขับขี่ไม่เสี่ยงต่อการสนทนากับผู้โดยสาร การศึกษาอื่น ๆ ได้ข้อสรุปตรงกันข้าม ไม่ว่าในกรณีใดกิจกรรมทั้งสองจะไม่เหมือนกัน มีผู้โดยสารอยู่ในรถเพื่อให้เขาหรือเธอตระหนักถึงความเสี่ยงต่อเนื่อง (เช่นสภาพอากาศและการจราจร) ความเสี่ยงเหล่านี้ไม่ทราบถึงบุคคลที่อยู่อีกด้านหนึ่งของโทรศัพท์มือถือ
ความรับผิดของนายจ้าง
นายจ้างจะ ต้องรับผิดชอบต่อ พนักงานหากพนักงานขับรถประมาทในงานและทำให้เกิดอุบัติเหตุรถยนต์ที่ทำให้คนอื่นได้รับบาดเจ็บ
หากพนักงานของคุณต้องขับรถยนต์ของ บริษัท เพื่อทำหน้าที่ในการปฏิบัติงานของคุณคุณและคนงานของคุณควรได้รับการประกันเพื่อ รับผิดชอบรถยนต์ ภายใต้ นโยบายการค้าอัตโนมัติ
หากคนงานขับรถของตนเองแทนธุรกิจของคุณคุณจะต้องซื้อ ความคุ้มครองความรับผิดโดยอัตโนมัติที่ไม่ใช่เจ้าของ หลังช่วยปกป้อง บริษัท ของคุณจากการเรียกร้องค่าเสียหายที่เกิดขึ้นจากอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะที่คุณไม่ได้เป็นเจ้าของ ความคุ้มครองความรับผิดทางรถยนต์ที่ไม่ใช่เจ้าของจะไม่ครอบคลุมถึง พนักงานของคุณ อย่างไรก็ตามคุณสามารถประกันพนักงานที่ขับรถยนต์ส่วนบุคคลของพวกเขาในธุรกิจของ บริษัท ผ่านการ รับรองที่ เรียกว่าพนักงานเป็นผู้เอาประกันภัย
นโยบายโทรศัพท์มือถือ
ในฐานะนายจ้างคุณมีหน้าที่ปกป้องพนักงานของคุณจากการบาดเจ็บที่อาจต้องทำงาน คุณสามารถช่วยปกป้องพวกเขาจากอุบัติเหตุทางรถยนต์โดยการพัฒนานโยบายที่เป็นลายลักษณ์อักษรเกี่ยวกับการใช้โทรศัพท์เคลื่อนที่ขณะขับขี่ แนวทางที่ปลอดภัยที่สุดคือการห้ามไม่ให้พนักงานใช้โทรศัพท์มือถือเมื่อขับรถ
หากต้องการความช่วยเหลือในการร่างนโยบายโทรศัพท์มือถือให้ติดต่อ ตัวแทนประกันภัย หรือ บริษัท ประกันภัยรถยนต์ของคุณ อีกหนึ่งแหล่งข้อมูลที่ดีคือสภาความมั่นคงแห่งชาติซึ่งมีชุดโทรศัพท์มือถือฟรี ชุดนี้มีอยู่ที่เว็บไซต์ของ NSC
เมื่อคุณได้วางนโยบายโทรศัพท์มือถือของคุณในการปฏิบัติคุณจะต้องบังคับใช้มัน คุณสามารถใช้ telematics กองยานเพื่อตรวจสอบการใช้โทรศัพท์มือถือของพนักงานในขณะขับขี่ ทางเลือกคือแอปที่ปิดโทรศัพท์มือถือเมื่อยานพาหนะเคลื่อนที่